Costas suas le €17 billiún ar thionscadal Metro Bhaile Átha Cliath
Tosóidh obair thollánaithe agus tógála stáisiún do mheitreo Bhaile Átha Cliath in 2028
Tá costas thógáil thionscadal MetroLink i mBaile Átha Cliath níos mó ná dhá oiread an méid a bhí ann le ceithre bliana anuas; meastar anois go mbeidh an costas idir €14.44 billiún agus €17.49 billiún.
Tosóidh an obair thollánaithe agus tógála stáisiún in 2028, a dúirt an tAire Iompair, agus gheall sé go gcuirfí an tionscadal a bhfuiltear ag fanacht leis le fada i gcrích in am agus laistigh den bhuiséad.
Dheimhnigh an tAire Iompair, Darragh O’Brien, go bhfuil cead faighte ón Rialtas ag an tionscadal bogadh ar aghaidh go dtí an chéim tairisceana, agus é mar aidhm tús a chur leis an obair ullmhúcháin an bhliain seo chugainn.
Dúirt an tUasal O’Brien go gcuirfear tús leis na pacáistí tairisceana do na príomhchonarthaí tógála agus oibríochta sna míonna amach romhainn.
“Táimid ag súil go gcuirfear tús leis an obair ullmhúcháin – lena n-áirítear athrú bealaigh do bhonneagar fóntais agus ullmhú an tsuímh – an bhliain seo chugainn, agus go leanfar leis an bpríomhobair thollánaithe agus tógála stáisiún in 2028,” a dúirt sé.
“Tá na costais mheasta sa chás gnó athbhreithnithe leagtha amach agam don Chomh-Aireacht; tá siad idir €14.44 billiún agus €17.49 billiún, agus meastar gurb é €15.75 billiún an meastachán lárnach.
“Ní bheidh raonta costais cinnte do MetroLink ar eolas, áfach, go dtí go bhfaighfear na tairiscintí iomaíocha ón margadh an bhliain seo chugainn.
“Cibé scéal é, is infheistíocht an-suntasach í seo a chuirfidh bonneagar iompair inbhuanaithe nua-aimseartha ar fáil dúinn chun tacú lenár ndaonra atá ag fás, lenár ngeilleagar, agus lenár riachtanais tithíochta sna blianta fada amach romhainn.”
Tá líne meitreo do Bhaile Átha Cliath molta le blianta beaga anuas, ach níor tháinig aon cheann acu chomh fada leis an gcéim tógála – in ainneoin na gcéadta milliún euro a bheith caite ar bhealaí pleanáilte éagsúla.
Ach dúirt an tUasal O’Brien Dé Céadaoin go dtarlóidh an tionscadal “go cinnte”.
Dúirt sé go bhfuil gá le fócas an-ghéar lena chinntiú go gcuirfear an meitreo i gcrích in am agus laistigh den bhuiséad.
“Cabhróidh MetroLink le plódú tráchta a laghdú. Feabhsóidh sé an rochtain ar Aerfort Bhaile Átha Cliath agus ar chathair Bhaile Átha Cliath, agus osclóidh sé an doras d’fhorbairt tithíochta nua ar scála mór a bhfuil géarghá léi,” a dúirt sé. “D’aon duine as an 330,000 duine, a bheag nó a mhór, a bhfuil cónaí orthu feadh chonair MetroLink, athróidh an tionscadal seo cúrsaí go mór mór.
“Feabhsófar go mór an rochtain a bheidh acu ar fhostaíocht, ar oideachas, ar chúram sláinte agus ar ghníomhaíochtaí fóillíochta. Ach, rud atá fíorthábhachtach freisin, beidh sé ina phríomhspreagadh d’fhorbairt tithíochta nua, agus an cumas ann tacú le thart ar 77,000 teach nua go díreach feadh na conaire seo.”
Dúirt an tUasal O’Brien, chun a chinntiú nach rachaidh an tionscadal thar an mbuiséad, go mbeidh córas rialachais ar leith i bhfeidhm a dhíreoidh go sonrach ar MetroLink.
“Ceapaim, nuair a bheidh an próiseas tairisceana iomaíche ar siúl, go roghnófar na tairiscintí sin ar ndóigh, agus go mbeidh tionchar ag an iomaíocht sa phróiseas sin ar an raon praghsanna chomh maith.
“Ach táimid tar éis a bheith an-réadúil maidir leis an raon atá luaite againn anseo. Tá sé seo fíoraithe ag an NTA (Údarás Náisiúnta Iompair), ag TII (Bonneagar Iompair Éireann) agus ag mo fhoireann féin sa Roinn, agus tá measúnuithe agus comhairle neamhspleách faighte againn freisin.
“Teastaíonn fócas géar ar an tionscadal seo lena chinntiú go gcuirfear i gcrích é — agus go ndéanfar amhlaidh in am agus laistigh den bhuiséad — agus tá sé i gceist againn tús a chur leis an tionscadal seo, agus leis na hoibreacha ullmhúcháin a bhaineann leis, an bhliain seo chugainn.
“Is lá fíorthábhachtach é seo.
“Is tionscadal é seo atá an-ghar do mo chroí freisin.
“Tá sé ráite agam cheana féin go gcuimhním ar an gcéad leagan den tionscadal ar a dtugtaí Metro North ag an am, siar sa bhliain 2005; is dócha gur léiriú é sin ar an gcaoi nár éirigh le rialtais i ndiaidh a chéile an tionscadal seo a chur i gcrích ar chúiseanna éagsúla.
“Ach tá sé ag tarlú anois.” Dúirt sé go leagfaí amach go soiléir na hamlínte agus critéir na gconarthaí nuair a fhoilseofaí na doiciméid.
Dúirt sé go n-áireofaí leo sin coinníollacha déine maidir le bainistíocht costas agus le hamlínte seachadta.
“Cuirfimid tús leis na hoibreacha ullmhúcháin go luath an bhliain seo chugainn, agus ansin bogfaimid ar aghaidh chun conarthaí a bhronnadh an bhliain dár gcionn, agus tús á chur leis na mór-oibreacha agus leis an tollánú in 2028,” a dúirt sé.
Ag an mbuaicphointe, beidh gá le thart ar 8,000 oibrí do MetroLink, agus tá pleananna á bhforbairt chun lóistín nua a chur ar fáil do na hoibrithe.
Beidh MetroLink 19km ar fad; rithfidh sé faoi thalamh den chuid is mó, nascfaidh sé Estuary le Charlemont, agus beidh stáisiúin ann ag Aerfort Bhaile Átha Cliath, ag Baile Munna, ag Ospidéil an Mater agus na Rotunda, agus i lár na cathrach.
Feidhmeoidh na traenacha, atá 64 méadar ar fad, gach trí nóiméad ag amanna buaicphointí sa dá threo, agus beidh 16 stáisiún ar an mbealach.
Tá sé deartha chun suas le 20,000 paisinéir san uair a iompar.
Táthar ag súil go gcuirfear tús leis an oibriú i gceann thart ar 10 go 12 bliain.